主要产品有:R系列斜齿轮硬齿面减速机、K系列螺旋锥齿轮减速机、S系列斜齿轮蜗轮蜗杆减速机、F系列平行轴斜齿轮减速机、H/B系列大功率硬齿面减速机、NMRV系列蜗轮减速器等

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减速电机使用

  来源:   [99-12-30]  浏览:500

 

齿轮箱箱体采用久经市场考验的一体成型设计理念进行设计,并通过目前最先进的CNC机床进行整饰。
 任何机器的使用都有自己的使用技巧,都离不开良好的维护和检修,减速机也不例外,只有了解
如何巧妙的使用,减少磨损,才能提高减速机的服务寿命,减少故障的发生,节约维修成本。
由于减速机运行环境恶劣,常会出现磨损、渗漏等故障,最主要的几种是:   1、减速机轴承室
磨损,其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损;   2、减速机齿轮轴轴
径磨损,主要磨损部位在轴头、键槽等;   3、减速机传动轴轴承位磨损;   4、减速机结合
面渗漏。
减速机内外产生压力差:减速电机运转过程中,运动副摩擦发热以及受环境温度的影响,使减速机
温度升高,如果没有透气孔或透气孔堵塞,则机内压力逐渐增加,机内温度越高,与外界的压力差
越大,润滑油在压差作用下,从缝隙处漏出。
齿轮减速机的传动效率一般为98%以上,摆线针轮减速电机的传动效率为90%,相比来说,蜗轮减速机
的传动效率是最低的,一般最高只有75%。按照齿轮传动的原理,两齿轮在节点处作没有滑动的纯
滚动,且假设齿轮为刚体的话,齿轮传动是没有效率损失的。但是实际情况是,制造齿轮的材料不
可能是刚体,不可避免存在弹性变形,在反复弹性变形时就要消耗能量;而且弹性变形使得齿轮啮
合不再是理论上的纯滚动,就会存在滑动摩擦。
一体成型设计的优势在于可以实现箱体高精度、高硬度和高强度。应用一体成型箱体后,驱动装置
和减速机之间不会存在缝隙(如若存在缝隙则缝隙会受到横向力和扭矩的影响)。一体成型理念还
可实现轴心线交错,由此实现更加紧凑的产品设计,方便滚珠轴承的应用,以此保证产品较长的使
用寿命。
在减速电机使用过程中,若发现油温温升超过80℃或油池温度超过100℃以及产生不正常的噪声等现象
时应立即停止使用,马上断电进行检修,查出问题原因,及时排除故障,等待油温下降或换油之后
方可继续使用。
在日常使用中,减速电机必须有自己的日常使用、检修和维修制度,有专业的及时定时检查,出现
问题及时记录、及时维修,才能提高减速机的工作效率,延长使用寿命。

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